ПОДБОР ПО МАРКЕ АВТО

Проставочное кольцо для BMW, а подходит на Porsche - как? Да, столкнулись недавно с таким примером, когда при инсталляции новой процессорной аудиосистемы в Porsche Cayenne 2021 нужно было интегрировать среднечастотник из комплекта Focal P 165 F3E в штатное место в передних дверях Порше.

Читать далее →

Каждый день мы подбираем материалы для полной или частичной шумоизоляции автомобилей для наших клиентов. Мы продаем шулмоизоляцию в розницу в нашем шоу-руме на Подоле в Киеве, продаем по всей Украине, отправляя ваши заказы Новой Почтой или делаем шумоизоляцию в нашей Студии автозвука Электросила. И всегда сталкиваемся с вопросами от клиентов - какие материалы нужны для обработки определенных частей автомобиля.

Мы работаем с материалами Acoustics (Украина) и Шумофф (Россия) и рекомендуем изучить. рассмотрев картинку ниже, какие материалы рекомендуеи Acoustics для шумоизоляции различных частей автомобиля:

Шумоизоляционные материалы или шумопоглощающие?

Так вот, если речь идет о том, куда применять шумопоглощающие матерериалы, а куда шумоизоляционные (а разница в их назначении приличная), то давайте определимся:

Шумопоглощающие материалы Acoustics рекомендуется использовать для обработки капота, перегородки моторного отсека и бардачка, арок колес внутри автомобиля, потолука.

Шумоизоляционные материалы Acoustics используйте для обработки капота, потолка, днища багажника.

Чтобы определиться с толщиной материалов, нужно просто учитывать размер автомобиля в первую очередь и класс автомобиля. На более дорогих авто, есть неплохая заводская шумка, плюс качество сборки в таких автомобилях такое, что внедрить дополнительный материал большой толщины может быть просто невозможно. Всегда ориентируйтесь на толщину 4 мм или 5 мм, если у вас легковая машина (седан или хетчбек), и на толщину 8 мм или 10 мм, если у вас кроссовер или внедорожник.

Заказать и купить шумоизоляцию вы можете оформив заказ на нашем сайте или позвонив по телефону (099) 900-99-95

Подиумы под динамики - зачем они нужны при замене звука в машине? Каждый день нам звонят, к нам приезжают в щоу-рум и записываются в нашу студию автозвука, чтобы улучшить звук в автомобиле, заменить штатные динамики на акустику, которая способная звучать лучше, чем заводская. Базовое решение в таких случаях - это компонентная акустика 16 см, вибро- и шумоизоляция дверей и обязательное использование проставочных колец для акустики 165 мм.

Многие установщики до сих пор изготавливают вручную проставки под динамики из фанеры. Не всегда даже используют влагостойкую. Это занимает много времени и далеко не всегда надежно и долговечно.

Пример - к нам в студию заехал VW Passat B7 на доработку звука. Разобрали двери, а там увидели вот такие проставочные кольца из фанеры:

Читать далее →

Рано или поздно любой автовладелец может столкнуться с вопросом замены штатных динамиков акустической системы автомобиля. Могут появиться посторонние призвуки (часто говорят что "динамик хрипит"), повышенные искажения звука, а иногда динамик вообще перестает играть.

Нужно ли бежать к нам в магазин и покупать новую акустику? Конечно нужно, но сначала лучше самостоятельно продиагностировать проблему и разобраться с причиной.

Содержание:

Конструкция динамика
Динамик издает посторонний звук
Нет звука вообще


Как мы уже говорили, есть несколько типичных неисправностей у динамиков. Для того чтобы лучше разобраться с причинами этих неисправностей, необходимо понимать что такое динамик и как он устроен.

Читать далее →

Наступила весна и многие автовладельцы вспомнили о комфорте в машине. Первое, с чем начинают "бороться" - это шум в машине. Как правило, именно весной начинается волна спроса на полную шумоизоляцию автомобиля. Полная шумка - это целый комплекс, цель которого значительно улучшить комфортные ощущения в автомобиле.

Сегодня мы расскажем какие материалы используются при шумоизоляции потолка автомобиля. Независимо от класса автомобиля и размеров, материалы выбирают одинаковые.

Читать далее →

Один из самых популярных запросов в интернете - переходная рамка Ford Focus II. Владельцы этой машины ищут рамки везде - у нас в магазине тоже практически каждый день задают вопрос - какая переходная рамка подойдет на Форд Фокус 2? Как выбрать рамку и где купить в Киеве?

Давайте разберемся! Для начала, вспомним, что Ford Focus II выпускался с 2004 по 2007 год. Приборная панель в этих автомобилях может отличаться по цвету и форме, и соответственно, переходная рамка может быть разной.

Штатная магнитола может быть вот такая - Вариант 1:

Читать далее →

Время морских путешествий в наших широтах давно завершилось, а до следующего сезона еще полно времени, чтобы обновить и дооборудовать яхту, лодку или катер. Чтобы с новой магнитолой и акустикой летом с ветерком, на скорости, навстречу закату под волшебную и любимую музыку.

Читать далее →

проставки под динамики Рено Кангу

Штатный (заводской) звук практически всегда не нравится автовладельцам. Производители автомобилей не стремятся устанавливать хорошо звучащие аудиосистемы, стараясь во что бы то ни стало сэкономить. Тем более, когда речь идет о рабочих машинках, таких, как Renault Kangoo.

На автомобильных форумах часто можно встретить много вопросов от владельцев Рено Кенгу - как заменить штатные динамики и на что, собственно, поменять.

Начнем с вопроса КАК. Как заменить акустику на Renault Kangoo в передних дверях? Стоит отметить, что размер дианамиков в этой машине - 16,5 см. Чтобы установить незаводскую акустику в штатные места, понадобятся специальные проставки под динамики. И они у нас есть - это проставочные кольца Connects2 CT25RT07 для Renault Kangoo 2012+.

проставочные кольца под динамики Рено Кангу


Теперь нужно подобрать и акустику. Будем отталкиваться от того, что динамики нужны добротные, хорошо звучащие, но в доступном ценовом бюджете (до 3000 грн за комплект). Вы можете сами подобрать такую акустику в размере 16 см на нашем сайте. Вот например как выглядит акустика Hertz Uno X 170 в проставочных кольцах:



Ну, и при замене динамиков, не забывайте менять штатные провода на медные акустические провода, которые усилят эффект улучшения звучания после замены штатной акустики. Акустический провод можно выбрать здесь: http://caraudio.in.ua/category/acoustic-cables/

Нам часто задают вопрос -что означают эти буквы в описании радар-детекторов: Х, К, Ка, L, POP, VG-2?

X, K и Ka-это радиочастотные диапазоны, в которых работают милицейские радары.

L (laser)-означает возможность обнаружения лазерных радаров (лидаров)

POP-это не диапазон, это режим работы милицейского радара (а для радар-детектора -режим обнаружения).

VG-2 это система обнаружения радар-детекторов (а в радар-детекторах соответственно защита от такого обнаружения)

Рассмотрим это подоробней.

Диапазон X (10.475 to 10.575 ghz) -Самый старый радиочастотный диапазон используемый для контроля скорости. Водители старшего поколения помнят большие радары которые использовала милиция еще в СССР, похожие на большую серую трубу, из-за чего получили название "труба" или "фара". Сейчас таких почти не осталось. Лично я видел последний раз такую штуку на дорогах Украины в 2007 году. Имея любой, даже самый дешевый радар-детектор на вооружении вы легко успеете притормозить, т.к. скорость работы этих радаров невысока.

Диапазон K (24.0 to 24.25 ghz) -диапазон К самый распространенный диапазон в котором на данный момент работает большинство милицейских радаров. Этот диапазон был введен в 1976 году в США и до сих пор широко используется во ввсем мире для обнаружения скорости. Радары, работающие в диапазоне К отличаются меньшими размерами и весом по сравнению с радарами диапазона Х, а также более высокой скоростью работы. Этот диапазон используют радары "Визир", "Беркут", "Искра" и др. Все радар-детекторы которые представлены в нашем магазине обнаруживают диапазон К.

Диапазон Ка (33.4 to 36.0 ghz) -более новый диапазон. Радары работающие в этом диапазоне более точные. Для радар-детекторов обнаружение этого диапазона сложнее. Все современные радар-детекторы обнаруживают излучение радаров в диапазоне Ka, однако ввиду того что работают такие милицейские радары очень быстро, не факт что Вам удастся снизить скорость в достаточной мере для того чтобы не быть пойманым. Будьте осторожны!

Лазерный диапазон. Радары (лидары) работающие в лазерном диапазоне это кошмар для нарушителя. Его используют камеры контроля скорости , например прибор TruCam. Лазерный измеритель скорости излучает луч в инфракрасном спектре. Отражаясь от фар автомобиля или номерного знака, лазерный луч возвращается обратно, и так как все это происходит со скоростью света, то шансов снизить скорость у вас просто нет. Если Ваш радар-детектор сообщил об обнаружении лазера то это означает что вас уже поймали :( Другое дело если ловили совсем не Вас и радар-детектор "поймал" отраженный сигнал, тогда еще может повезти.
Функцию обнаружения лазерных радаров имеют все радар-детекторы, представленные в нашем магазине. Но самый действенный (единственный надежный!) способ борьбы с лазерными пушками является так называемые "шифтеры"-приборы, обманывающие лазерный измеритель скорости. В нашем магазине представлен Beltronics SHIFTER ZR4-комплекс позволяющий обнаружить и защититься от лазерного обнаружения. Вот что по-настоящему позволит защититься от TruCam! Beltronics Shifter ZR4 может работать как самостоятельно, так и в комплекте с радар-детекторами Beltronics.

режим POP-это режим работы милицейского радара в котором он излучает очень короткое время (десятки миллисекунд). Этого бывает достаточно для определения скорости, но фиксации скорости не происходит и гаишнику в принципе нечего Вам предъявить. Но он предъявит, будьте уверены. Большинство радар-детекторов могут определять сигналы в этом режиме, у многих этот режим включается принудительно.В этом режиме ваш радар-детектор более чувствителен к помехам, поэтому используйте его за городом.

VG-2 -это режим защиты от обнаружения вашего радар-детектора. В некоторых странах Европы и в некоторых штатах США использование радар-детекторов запрещено. Поэтому полицейские имеют на вооружении так называемые детекторы радар-детекторов (Radar Detector Detector-RDD). Они улавливают специфическое излучение, которое производит радар-детектор во время работы. Таким образом полицейский на расстоянии может знать что у Вас в машине установлен радар-детектор. Все современные радар-детекторы защищены от обнаружения устройствами VG-2. Смех в том что VG-2 -система, изобретенная в начале 90-х и на данный момент практически не используется. Сейчас полицейские используют новые RDD системы Spectre (Stalcar). От этих RDD очень трудно защититься, практически ни один радар-детектор на рынке не способен защититься от системы Spectre, кроме радара Beltronics STI Driver-эта штука невидима на 100%.

После прочтения этой статьи может сложиться впечатление что в радар-детекторах нет никакого смысла-все равно не поможет. Это совсем не так. Во-первых, большинство радаров работают в диапазоне К и Ка, имея хороший антирадар Вы будете предупреждены заранее и успеете скинуть скорость.

Лазерные пушки, стационарные лазерные камеры-это проблема. С другой стороны таких устройств крайне мало, они дороже обычного радара в разы и меньше распространены чем обычные радары диапазона К даже в США, что уж говорить об Украине. Такие радары нельзя использовать с рук, только с треноги или закрепленные стационарно.Для стопроцентной защиты от лазерных радаров вам потребуется шифтер-дорого но надежно.

Даже самый простой "антирадар" обнаруживает большинство радаров диапазона K заранее, на достаточном расстоянии чтобы Вы успели остановится . Мой любимые радары среднего ценового диапазона- Stinger -лучше защищены от помех и имет большую чувствительность. Ну и премиум класс- радар-детекторы Beltronics и в особенности STI Driver -вне конкуренции!

Удачи на дорогах!